به گزارش اکو تحلیل محمدحسن جبلیجوان، مدیرعامل مرکز تست تصادف خودرو، روز چهارشنبه در حاشیه بازدید رسانهها از این مرکز، جزئیات دستاوردی ملی را تشریح کرد که به گفته وی، «پاسخی عملی به دغدغه دیرینه صنعت خودروی کشور برای پایان دادن به وابستگی به مراکز آزمون خارجی در چین و اروپا بود.»
انقلاب در زمان و هزینه تستهای ایمنی
جبلیجوان با اشاره به معضل دیرینه خودروسازان برای ارسال خودرو به خارج از کشور جهت انجام تستهای ایمنی، این فرآیند را پرهزینه، طولانی و طاقتفرسا توصیف کرد و گفت: «پیش از این، انجام تستهای ایمنی در خارج از کشور گاهی بین ۶ ماه تا یک سال زمان میبرد و هزینههای ارزی سنگینی به خودروسازان تحمیل میکرد. اما اکنون با آمادهسازی خودرو، آزمونها ظرف یک تا دو روز انجام میشود و کل فرآیند ارسال خودرو تا دریافت نتایج، حدود یک هفته زمان میبرد.»
وی تأکید کرد این تحول، دسترسی خودروسازان به تستهای ایمنی را «بسیار سریعتر، سادهتر و مقرونبهصرفهتر» از گذشته کرده است.
تجهیزاتی همتراز اروپا، راهاندازی در اوج تحریم
مدیرعامل این مرکز با اشاره به دشواریهای مسیر راهاندازی، از خرید و تجهیز این مجموعه در آذرماه سال گذشته، در شرایطی که کشور با دو جنگ و تحریمهای سخت روبهرو بود، بهعنوان مصداقی از «مدیریت صحیح و اراده ملی» یاد کرد و گفت: «ما عملاً ثابت کردیم که حتی در سختترین شرایط تحریمی نیز میتوان با بهرهگیری از پیشرفتهترین تجهیزات همتراز با استانداردهای اروپایی، زیرساختی “در دسترس” و “فوری” برای خودروسازان ایجاد کرد. هیچ مانعی نتوانست روند تجهیز این مرکز را متوقف کند.»
از تستهای نرمافزاری تا تصادف واقعی
جبلیجوان با بیان اینکه تمرکز اصلی مرکز اکنون بر تستهای «اکتیو» (ایمنی فعال) است و آمادهسازی برای تستهای «پسیو» (ایمنی پس از تصادف) نیز با دقت در حال انجام است، رویکرد جدید صنعت را اینگونه تشریح کرد: «ما از دادههای نرمافزاری (CAE) به سمت تستهای واقعی و دقیق حرکت کردهایم. این مرکز اکنون به بازوی کمکی خودروسازان تبدیل شده تا پیش از تولید انبوه یا تغییرات مهندسی، با آزمونهای دقیق، مسیر طراحی خود را اصلاح کنند.»
وی هدف نهایی را «فراتر از انجام یک آزمون صرف برای شمارهگذاری» دانست و تأکید کرد: «ما میخواهیم با ارائه اطلاعات دقیق و علمی، نقشی مستقیم در بهبود کیفیت طراحی و در نهایت کاهش تلفات جادهای ایفا کنیم.»
محرمانگی نتایج؛ مرکز تست، بازوی اجرایی استاندارد
مدیرعامل مرکز تست تصادف با شفافسازی درباره جایگاه حقوقی این نهاد، آن را «بازوی اجرایی سازمان ملی استاندارد ایران» معرفی کرد و گفت: «خودروهای تولیدی خودروسازان از جمله سایپا و ایرانخودرو، با انتخاب سازمان ملی استاندارد برای انجام تست در اختیار مرکز قرار میگیرند. نتایج آزمونها محرمانه است و صرفاً به سازمان ملی استاندارد ارائه میشود.»
وی نقش مرکز را به آزمایشگاهی تشبیه کرد که نتیجه را به پزشک (سازمان استاندارد) ارائه میدهد و این سازمان است که درباره تأیید یا عدم تأیید خودرو تصمیمگیری نهایی را انجام میدهد.
خودروهای تستشده و چشمانداز رتبهبندی
جبلیجوان از انجام تست بر روی چند خودروی داخلی و وارداتی خبر داد و گفت: «۲ دستگاه خودرو سهند، یک دستگاه تارا، یک دستگاه سورن دوگانهسوز و تیگو ۷ از جمله خودروهایی بودهاند که نتایج آزمون آنها به خودروسازان اعلام شده است.» وی همچنین از تدوین سازوکاری برای رتبهبندی خودروهای داخلی در آینده خبر داد و افزود: «امکان انتشار رتبهبندی وجود خواهد داشت، اما این به معنای انتشار نتایج خام آزمونها نیست.»
پیوند صنعت و دانشگاه برای نهادینهسازی فرهنگ ایمنی
مدیرعامل مرکز تست تصادف، تعامل گسترده با دانشکدههای خودرو و استفاده از توان نخبگان و دانشجویان در فرآیندهای طراحی و تایید تولید را از برنامههای کلیدی این مرکز برشمرد و آن را گامی مؤثر در نهادینهسازی فرهنگ ایمنی دانست. وی تصریح کرد: «اگرچه عوامل متعددی در حوادث جادهای نقش دارند، اما کیفیت و طراحی خودرو یکی از ارکان اصلی است. هدف ما این است که با همکاری سازمان ملی استاندارد و خودروسازان، به کاهش فاحش تلفات جادهای در کشور دست یابیم.» جبلیجوان در پایان تأکید کرد در حال حاضر الزامی برای تست تصادف خودروهای وارداتی وجود ندارد، اما در صورت تعریف این الزامات، واردکنندگان نیز میتوانند از خدمات این مرکز استفاده کنند.
Wednesday, 17 June , 2026